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践行“特别能吃苦 特别能奉献”精神
 
  

 —记试验中心试验驾驶员付树桐

在抗战胜利70周年阅兵式上,公司四个武器型号车辆缓缓驶过天安门,在公司历史上又留下了浓墨重彩的一笔。“九·三”阅兵虽已结束近两年,但每每在军事频道、每日点兵等军事栏目中,看到公司生产的对应武器型号底盘搭载车时,我们都不禁激动,想大声的告诉身边的人“这是我们公司生产的,我参与了”,考虑到保密工作的需要,我们只能把这份欣喜留存在心底,转化为工作的热情和动力。
作为公司试验中心研发试验员,每次看到那些熟悉的武器型号,都会想到一位老师傅—付树桐。
付树桐,出生于1962年,1979年--1981年服兵役,1982年参加工作,工作单位泰安拖拉机厂(泰安航天特种车有限公司前身),从事车辆路试和调试工作,1994年开始从事特种车辆定型可靠性试验工作,作为一名有着23年驾龄的特种汽车驾驶员,拥有着丰富的经验,包括车辆的驾驶、维修、保养等,是我们大家的师傅,大家长开玩笑说“老司机,带带我”。
就是这样的一位老司机、老师傅,参与过多个车型的鉴定定型,累计行驶里程超过100万公里。以上车型出现常规故障问题时,他都能现场进行修复,整车的保养更不在话下,就是因为拥有着这样丰富的经验,常被委派到部队给部队官兵进行特种车辆维修驾驶培训。
因为鉴定定型试验工作的特殊性,试验车要到各种特殊环境进行试验。冬天最冷时候到漠河、牙克石、黑河等地区进行零下50℃的寒区试验;夏天最热时候到敦煌、吐鲁番、格尔木等地区进行地表温度60℃的热区高原试验;还要在低温实验室进行-40℃的整车低温起动试验,夏天时室外温度34℃,实验室里-40℃,走进去是“淬火”,走出来是瞬间的“毛孔喷汗”,对身体损伤很大。
为保证试验的按期完成,要加班加点的跑车,一年在泰安的时间不超过60天,他都笑说“回泰安就跟走亲戚似的,透着新鲜感”。
车辆的鉴定定型试验,必然伴随着车辆故障,因为对试验路面特殊要求,开展试验的路段大多为破损路面,周边也大多是荒郊野岭、人烟罕至的地段。试验车出了故障怎么办?只能现场维修。无论是在敦煌的戈壁滩,漠河的雪原上,还是在山区的泥泞山路上,车坏了就要修,扑下身子维修车辆是常有的事,一身水、一身泥、再加一身油,是我们的“标配”。
这就是我眼中的航天人,充分体现了“特别能吃苦,特别能战斗,特别能攻关,特别能奉献”的载人航天精神。
平凡如沙,消失于风里。
泰山般稳健,屹立在中华大地。
 


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